Förstår du påverkan av fartygspropellrars geometriska parametrar på prestanda?

Förstår du påverkan av fartygspropellrars geometriska parametrar på prestanda?

Tillverkare av propeller för stora behållare- Marina propellrar beaktar huvudsakligen sju parametrar: diameter, antal blad, soliditet, bladvinkel, geometrisk stigning, faktisk stigning och teoretisk stigning. Nedan kommer ZTE Marine Equipment att ge dig en detaljerad introduktion.

Förklaring av geometriska parametrar för fartygspropellrar

Tillverkare av stora containerpropeller- fartygets propellerdiameter är en av de viktiga parametrarna som påverkar propellerns prestanda. I allmänhet, när diametern ökar, ökar också dragkraften, och effektiviteten förbättras i enlighet därmed. Så, om strukturen tillåter, försök att välja propellrar med större diametrar. Dessutom är det nödvändigt att tänka på att luftflödeshastigheten vid spetsen av propellern inte bör vara för hög (<0,7 ljudhastighet), annars kan stötvågor uppstå, vilket leder till en minskning av effektiviteten.

Stor behållarepropellertillverkare- Antalet propellerblad på en fartygspropeller kan anses vara direkt proportionellt mot antalet propellerblad i termer av luftmotståndskoefficient och effektkoefficient för propellern.

Direktförsäljning från stora verkstadspropellertillverkare- Ultralätta flygplan använder i allmänhet strukturellt enkla dubbelbladiga propellrar. Endast när diametern på propellern är begränsad används metoden att öka antalet blad för att uppnå en bra passning mellan propellern och motorn.

Tillverkare av propeller för stora behållare- förhållandet mellan bladarea och propellerrotationsarea (π R2) för fartygspropellrar. Dess påverkan liknar den för antalet blad. När densiteten ökar ökar också spänningskoefficienten och effektkoefficienten.

Direktförsäljning från stora tillverkare av propellerfartyg - Variationen av propellerbladsvinkeln med radien är den viktigaste faktorn som påverkar propellerns goda arbetsprestanda. Traditionellt används bladvinkelvärdet vid 70 % diameter som det nominella värdet för den bladvinkeln. Pitch: Det är ett annat sätt att representera bladvinkeln.

Direktförsäljning från stora verkstadspropellertillverkare- den sträcka som propellerbladet har tillryggalagt efter ett varv när den geometriska stigningen för fartygets propellerbladsprofils anfallsvinkel är noll. Det återspeglar storleken på bladvinkeln och indikerar direkt propellerns arbetsegenskaper.

Direktförsäljning från propellertillverkare av stora tekniska fartyg - den geometriska stigningen för varje sektion av propellerbladet kanske inte är lika. Traditionellt används det geometriska momentet vid 70 % diameter som namnvärde. Utländska länder kan beställa propellrar efter diameter och stigning. Som 64/34 indikerar det att propellerdiametern är 60 tum och det geometriska vridmomentet är 34 tum.

Direktförsäljning från stora verkstadspropellertillverkare- den faktiska stigningen för fartygspropellern, den sträcka som flygplanet tillryggalagt efter en rotation av bladet. Det faktiska vridmomentvärdet för propellern kan beräknas med Hg=v/n. Den geometriska stigningen för propellern som används i flygplanet kan grovt uppskattas baserat på H=1,1-1,3Hg.

Direktförsäljning från stora verkstadspropellertillverkare- När man designar propellrar baserade på den teoretiska stigningen för fartygspropellrar är det nödvändigt att beakta ökningen av lufthastigheten för luft som passerar genom propellern, och luftflödeshastigheten som passerar genom propellerns roterande plan är större än flyghastigheten. Därför kommer propellerns teoretiska stigning i förhållande till luften att vara större än den faktiska stigningen.