Stor teknisk fartygspropeller - installationsgap mellan fartygspropeller och skrov
Stor teknisk fartygspropeller - öka installationsavståndet mellan propellern och skrovet.
Stora tekniska fartygspropellrar- spelrummet bör vara över 0,12D till 0,2D, med större propellerdiametrar och större spelrum för att minska ytexcitationskrafter som överförs till skrovet, med hänsyn tagen till fartygets faktiska situation.
Stora tekniska fartygspropellrar- När spelrummet inte kan ökas kan ett vibrationsreducerande hål sättas upp på skrovet, vilket är ett konkavt "hål" ovanför motsvarande skrov på propellern. Storleken på "hålet" och den konkava storleken motsvarar storleken på propellerdiametern, vilket motsvarar att använda fjädereffekten av vattenkvalitetspunkter för att minska ytexcitationskraften som överförs till skrovet.
Stora containerpropellrar - utrustade med dämpningsmaterial.
Stora containerpropellrar- stål- eller gummidämpningsmaterial läggs på ett tillräckligt stort område ovanför propellrarna inuti fartygets skrov. Vid läggning måste man vara uppmärksam på renheten hos stålkonstruktionens yta för att säkerställa bindningseffekten mellan dämpningsmaterialen och stålkonstruktionen. Dämpningsmaterialen används för att generera drag, böjning, skjuvning och andra deformationer inuti, absorbera en stor mängd infallande energi och omvandla vibrationsenergi till termisk energi för konsumtion.
Stor containerpropeller - öka antalet blad.
Stora containerpropellrar- Generellt sett kan en ökning av antalet blad förbättra balansen i propellern och därigenom minska den ytkraft som genereras av propellern på huvudskrovet.
Stor containerpropeller - förbättrar linjeformen på baksidan av fartyget.
30M patrullbåtspropeller- kan förbättra vakfördelningen i aktern och förbättra jämnheten i vakfältet. 30M patrullbåtspropeller - givetvis, med tanke på komplexiteten i väckningsfältet, måste den kombineras med fartygsmodelltester för att bättre uppnå detta. Kvalitativt sett kan en dubbel svansform och lägga till en stjärtfena effektivt förbättra svansvaken.
30M patrullbåtspropeller- för att undvika att generera luftbubblor.
Den grundläggande orsaken till kavitationsfenomenet med justerbar propeller i NCP-serien är den snabba vattenflödeshastigheten på bladsektionen, betydande tryckfall och för högt tryck per ytenhet av propellern. Kavitation orsakar inte bara erosion av propellern, utan inducerar också excitation av propellern. NCP-serien justerbar propeller - förbättrar kavitationsfenomenet hos propellern, vilket kan lindras genom att öka bladytförhållandet och minska propellerhastigheten.
NCP-serien justerbar propeller- utrustad med styrrör.
NCP-serien justerbar propeller- För propellrar med hög belastning kan kanalpropellrar användas. NCP-seriens justerbara propeller - styrrör kan förbättra propellerns effektivitet å ena sidan, och å andra sidan kan det förbättra fördelningen av kölvattnet, samtidigt som det bär en avsevärd del av belastningen som ursprungligen verkar på propellern, och därigenom undvika generering av luftbubblor och vibrationer i propellern.
