Propellrar är divindelade i två kategorier: propellrar med fast stigning och propellrar med variabel stigning.
① Propeller med fast stigning
Träpropellrar är vanligtvis fixerade i avstånd. Dess stigning (eller bladets installationsvinkel) är fast.
Propeller med fast stigning- lämplig för monteringsvinklar för låghastighetsblad som verkar för små under höghastighetsflygning; På liknande sätt kan installationsvinkeln som är lämplig för höghastighetsflygning vara för stor vid låga hastigheter.
Propeller med fast stigning– Därför har propellrar med fast stigning högre verkningsgrad endast inom ett valt hastighetsområde och lägre verkningsgrad i andra stater. Propellern med fast stigning har en enkel struktur och låg vikt och används ofta i lätta och ultralätta flygplan med mycket låg effekt.
② Propeller med variabel stigning
Stora tekniska fartygspropellrar– För att lösa motsättningen mellan hög- och låghastighetsprestanda hos propellrar med fast stigning har propellrar med variabel stigning uppstått under flygning. Propellerns stigningsmekanism drivs av hydraulisk eller elektrisk kraft. Vi började använda en propeller med dubbel stigning.
Stora tekniska fartygspropellrar- använd hög stigning vid höga hastigheter och låg stigning vid låga hastigheter (som start och klättring), öka gradvis antalet ställplatser för att anpassa sig till fler flygförhållanden.Luftkonditionering stor bulk propeller- en mer komplett propeller med variabel stigning är en propeller med konstant hastighet med en hastighetsregulator.
Propellerhastighetsregulatorn på ett stort ingenjörsfartyg är faktiskt en anordning som automatiskt kan justera stigningen och hålla en konstant hastighet.
Stor teknisk fartygspropeller– Föraren kan ändra motor- och propellervarvtalet genom att styra regulatorn och gasreglaget, vilket inte bara justerar propellerspänningen utan även håller propellern i optimalt arbetsskick.
Luftkonditionering stor bulk propeller- I flermotoriga flygplan, när en motor inte fungerar och stannar, roterar luftkonditioneringens stora bulkpropeller som en väderkvarn under påverkan av mötande luftflöde, vilket ökar flygmotståndet och orsakar betydande obalanserat vridmoment och kan även skada motorn ytterligare.
56M ingenjörsfartygspropeller- för detta ändamål kan propellern med variabel stigning också automatiskt luta, det vill säga bladen vänder sig mot luftflödets grundriktning för att göra propellern stationär och minska motståndet. Propellrar med variabel stigning kan också minska stigningen, generera negativt motstånd, öka motståndet och förkorta landningsrullsträckan. Detta tillstånd kallas omvänd propeller.
