När propellen till en stor oljetankfartyg är i drift genererar propellbladen för den stora oljetankfartyget en kraft med vattnet, vilket får vattnet att producera en reaktionskraft på skrovet, som i sin tur driver skrovet framåt. Vid långsiktig användning av stora oljetankers propeller krävs inte trötthetsgränsen på grund av de olika materialen som används för stora oljetankers propeller.
Deformationen och sprickan hosstora oljetankers propellerförekommer över tiden, och utöver denna kraft finns det fortfarande många osäkra faktorer, till exempel att erosionen av vatten får bladtjockleken att bli tunnare och tunnningen avstora oljetankers propellerorsakar en ökning av bladdeformation.
Stor bulklastpropeller- propellerljud
Stora bulklastpropeller- I det här fallet måste de trasiga bladen repareras med hjälp av lappmetoder, systematiskt reparera ytsprickor, grop, korrosion och andra defekter, korrigera deformation och vidare.Stora bulklastpropellerBehov av att genomgå kvalitetskontroller på statisk balans, propeller tonhöjd, etc. De måste också uppfylla kraven i relevanta standarder.
Stor containerpropeller - bladdeformation
Ljudet av enstor behållarpropellerorsakas av frekvensen av virvlarna som genereras av bladen och frekvensen för det stora amplitudstrukturella svaret hos bladen. Energin som genereras avstora containerpropeller orsakerSjälvupptagen vibration av bladen. Det finns följande metoder för att försvaga ljudet:
1. Stor teknisk fartyg propeller- Klippning av bladets bakkant. För att ändra distributionsfrekvensen är det nödvändigt att först ändra tjockleken på bladets bakkant. Den strukturella formen på den bakre kanten kommer att påverka frekvensen och styrkan hos distributionsvirvelen och bestämmer också förhållandet mellan det tvärgående och longitudinella avståndet för bildningen av virvelgatan. Stora tekniska fartygs propeller har emellertid inte det enda syftet att eliminera buller. Försvagningen av den bakre kanten avstora tekniska fartygs propellerkan påverka deras styrka, vilket resulterar i en minskning av styrka som inte kan uppfylla arbetskraven.
2. 56m ingenjörsfartyg propeller- Öka dämpningen av propellerbladen. Att använda höga dämpningsmaterial för att tillverka propeller kan också eliminera skramling.
3. 56m Engineering Ship Propeller - Nära bakkanten av bladet, cirka 1/15 av profilens ackordlängd,56m ingenjörsfartyg propellerär fixerad med små metallutsprång med lika stora intervaller längs den radiella riktningen och görs till en halvcirkel.
4. Fast tonhöjd sropeller- Byt ut bladet med en räfflad struktur längs kanten, med en tandhöjd på cirka 7% av ackordlängden. Den nedre kanten påFasta tonhöjds propellerTanden är lika med tandhöjden.
